Eigenschaften der Oxidationsbeständigkeit von Reifenwulsttrennern
Die chemische Stabilität von PP ist die Grundlage seiner Langlebigkeit. Die Molekülkette von Polypropylen besteht hauptsächlich aus Kohlenstoff- und Wasserstoffatomen, besitzt eine symmetrische Struktur und keine polaren Gruppen. Dadurch ist es gegenüber gängigen Säuren, Laugen, Salzlösungen und verschiedenen organischen Lösungsmitteln äußerst beständig. In der Praxis bedeutet dies, dass der Reifen selbst bei längerem Fahren auf winterlichen Straßen mit Streusalz oder bei gelegentlichem Kontakt mit Kraftstoffen oder Schmierstoffen seine Eigenschaften behält.Perlenabstandshalterkann seine physikalische Stabilität ohne Aufquellen, Erweichen oder Verspröden beibehalten und so ein durch Materialermüdung bedingtes Versagen der Dichtung vermeiden.
Die Beständigkeit gegenüber ultravioletter (UV-) Alterung ist ein weiteres wichtiges Merkmal von Reifenbelägen. Obwohl reines Polypropylen (PP) unter UV-Bestrahlung anfällig für photooxidativen Abbau ist, was zu Molekülkettenbrüchen und Leistungseinbußen führt, ist modernes industrielles PP in dieser Hinsicht deutlich beständiger.ReifenplatteDie Produkte sind mit effizienten UV-beständigen Additivsystemen ausgestattet. Diese Additive, wie z. B. HALS-Lichtstabilisatoren (Hindered Amine Light Stabilizer), absorbieren oder neutralisieren UV-Strahlung effektiv und verhindern so die Bildung von Radikalkettenreaktionen. Nach standardisierten beschleunigten Alterungstests mit QUV (z. B. ASTM G154) weisen hochwertige PP-Wulsttrenner nach 1000 Stunden kumulativer UV-Bestrahlung eine Zugfestigkeit von über 85 % und eine Farbveränderung (ΔE) von unter 2,0 auf und erfüllen damit die Anforderungen für die Langzeitlagerung und den Einsatz von Reifen im Freien.
Die thermisch-oxidative Alterung darf nicht vernachlässigt werden. Bei hohen Geschwindigkeiten oder starker Belastung steigt die Temperatur im Wulstbereich des Reifens deutlich an.KunststofftablettEs muss eine ausgezeichnete Langzeit-Wärmestabilität aufweisen. Laut thermogravimetrischer Analyse (TGA) liegt die Zersetzungstemperatur hochwertiger modifizierter PP-Materialien üblicherweise über 300 °C und damit deutlich über der tatsächlichen Betriebstemperatur des Reifens. Nach einer siebentägigen Behandlung in einer Heißluftkammer bei 150 °C beträgt der Rückgang der Schlagzähigkeit in der Regel maximal 15 %. Diese ausgezeichnete thermische Sauerstoffstabilität gewährleistet, dass die Trennschicht über die gesamte Lebensdauer des Reifens die notwendige Elastizität und Rückstellkraft beibehält und nicht durch Aushärtung spröde wird, was bei der Montage oder Demontage zu Brüchen führen kann.
Changshu Yongchengsheng Hardware Products Co., Ltd. ist spezialisiert auf die Herstellung und den Vertrieb von Reifenwulsttrennern und PP-Reifenwulstpolstern. Bei Bedarf kontaktieren Sie uns bitte unter +86-13506249539 oder per E-Mail: ljd706627@gmail.com
