Technologische Innovation! Der neue Wulstabstandshalter wurde eingeführt und hilft der Reifenindustrie, Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern
Kürzlich gab ein Kernkomponentenunternehmen der heimischen Reifenindustrie bekannt, dass sein unabhängig entwickeltes neuesReifenpolsterDas Produkt ist offiziell in die Massenproduktion gegangen. Dieses Produkt erzielt durch den Einsatz innovativer Verbundwerkstoffformeln und Präzisionsformverfahren einen doppelten Durchbruch in puncto Leistung und Kostenkontrolle und bietet Reifenherstellern eine neue Lösung.
TraditionellReifenplattenReifen weisen im Allgemeinen eine unzureichende Alterungsbeständigkeit und geringe Montagegenauigkeit auf, was nicht nur die Gesamtlebensdauer der Reifen beeinträchtigt, sondern auch die Ausschussrate im Produktionsprozess erhöht. Nach zwei Jahren Forschung und Entwicklung haben wir dem Substrat auf innovative Weise nanoskalige Verstärkungsfasern hinzugefügt, wodurch die Zugfestigkeit des Produkts um 35 % erhöht und die Temperaturbeständigkeit auf -40 °C bis 120 °C erweitert wurde. Damit werden die Anforderungen an den Reifeneinsatz unter verschiedenen klimatischen Bedingungen voll erfüllt. Gleichzeitig wird durch die Optimierung des Formendesigns die Produktgrößentoleranz auf ± 0,02 mm begrenzt und die Montageeffizienz im Vergleich zu herkömmlichen Produkten um 20 % gesteigert, was die Produktionskosten von Reifenherstellern effektiv senkt.
Laut dem Produktmanager ist die neueKunststoffschalewurde von mehreren führenden Reifenherstellern in China getestet und verifiziert und zeigte in Testergebnissen in Bereichen wie Schwerlastreifen und Reifen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben hervorragende Stabilität und Anpassungsfähigkeit. Drei Unternehmen haben derzeit langfristige Lieferverträge mit einer erwarteten jährlichen Produktionskapazität von fünf Millionen Reifensätzen unterzeichnet, was der Branche Produktionskosteneinsparungen von fast 200 Millionen Yuan bescheren wird. Der Verantwortliche erklärte, das Unternehmen werde auch künftig in Forschung und Entwicklung investieren, um die Entwicklung von Reifenwulsttrennern mit geringerem Gewicht und höherer Integration voranzutreiben.
